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          直流充電樁的結構、工作原理及應用解決方案!

          2020-12-30

          根據進入汽車電流種類不同,充電樁可分為交流充電樁直流充電樁兩種。直流充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接,為電動汽車動力電池提供大功率直流電源的供電裝置。直流充電樁的電氣結構及工作原理是什么呢?接下來就讓我們云南充電樁廠家師傅為大家解答一下吧!


          直流充電樁的輸入電壓采用三相四線380VAC(±15%),頻率50Hz,輸出可調的直流電,直接為電動汽車的動力電池充電。直流充電樁采用三相四線制供電,可以提供足夠大的功率,輸出的電壓和電流調整范圍大(適用于乘用車和大巴車的電壓需求),可以實現快充。直流充電樁與交流充電樁的計量和通信及擴展計費功能類似。


          直流充電樁工作原理:三相 380V 交流電經過EMC等防雷濾波模塊后進入到三相四線制電表中,三相四線制電表監控整個充電機工作時的實際充電電量。且根據實際充電電流及充電電壓的大小,充電機往往需要并聯使用,因此就要求充電機擁有能夠均流輸出的功能,充電機輸出經過充電槍直接給動力電池進行充電。


          直流充電樁


          在直流充電樁工作時,輔助電源給主控單元、顯示模塊、保護控制單元、信號采集單元及刷卡模塊等控制系統進行供電。另外,在動力電池充電過程中,輔助電源給BMS系統供電,由BMS系統實時監控動力電池的狀態。


          直流充電樁典型電源解決方案:

          下面為比較典型的直流充電樁的電源解決方案,該方案只是簡單地畫出了一臺充電機的應用。在實際應用中,一臺充電機輸出的十幾千瓦的功率是不夠的,往往需要并聯3臺左右充電機,以滿足大電流輸出的要求。


          直流充電樁


          供電說明:

          電源部分中,首先需考慮大電流充電情況下BMS的輔助供電。在Z 新的國標中將此電源統一標定為12V10A的電源,且后續在BMS管理方面,乘用車與大巴車的BMS供電系統將統一標準。因此,此處推薦選擇具有主動式PFC功能的LI120-10B12輸出12V給BMS系統供電。


          主控系統的電源部分,推薦LH40-10B24給HMI顯示屏以及繼電器供電。再通過K7812-500R3和K7805-500R3轉換為12V和5V分別給監控安防單元和MCU供電。


          直流充電樁


          在通信部分中,本方案應用了三種通信,CAN通信、485通信和232通信。CAN通信連接了車載BMS、非車載充電機以及主控系統;485通信連接了刷卡模塊、電表等;顯示屏的串口通常采用232的通信方式?;趦炔康狞c對點通信,有時也可采用非隔離的通信方式。

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